凭借这样的打拼，数年前友和上海航空快递道通拿到了惠普、苹果、三星等设在中国的代工企业向美国发货的物流外包订单，从此奠定事业基础。中外运敦豪称，预计交易将在7月底完成。此外，友和道通还在武汉发展物流园项目，占地面积约500亩，在烟台已投资近亿元建成4万平方米的仓库。据说他曾为了保住富士康的一单货，冒着亏本的危险，包下南航飞往美国的一架飞机，却因当时中美航权谈判遇阻导致良多公司停飞而大赚一笔。据悉，去除“亏损和折旧”后，全一快递的估值可能只有上海航空快递“一个多亿”。因此，将战略重心重新移回已具上风的国际快递业务，不失为明智选择。这家1998年起家于深圳的民营企业，老板张煊楠在圈子里以骁勇出名，半个英文不识的他，却能白手起家做起跨国航空物流的生意。
中外运敦豪与友和道通的谈判，始于2011年春节后。
2011年，友和道通出资1.99亿元收购深圳速尔快递79.54%的股权，而全一快递则成为匡助友和道通扩充网点、进军海内快递市场的第二个收购目标。
而甩偷换袱的中外运敦豪则在致媒体的公然信中表示，上海航空快递“中外运敦豪将一如既往地在其国际业务运作下，为现有客户提供高真个海内限时包裹快递服务”。
目前中国国际快递业务，基本被四大国际巨头所垄断，DHL拥有35%的市场份额。前述动静人士透露，每年中外运与DHL都会就跨国业务的财务结算磨嘴皮，但双方的多年合作关系始终很不乱。前述接近交易的动静人士向财新《新世纪》记者证明，谈判还在进行中，详细价格尚未确定，但因快递牌照放开，而全一快递只是排名前十，间隔前五大海内快递公司还有很大差距，很难要价。 | 
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